山西NTN轴承经销哪家好

　　11月4日，《中国制造2025》路线图轨道交通技术篇正式发布，列入其中的中国标准高速动车组、30吨轴重重载电力机车、城际快速动车组、100%低地板现代有轨电车、中低速磁悬浮系统等五项重点产品，中车永济电机公司全部参与并承担了电传动系统的集成工作；功率半导体器件等七项关键零部件，中车永济电机公司承担其中2项；电传动系统技术、储能与节能技术等七项关键共性技术，中车永济电机公司承担其中3项……一桩桩、一件件“中国制造”的重点工程，挺起中国轨道交通建设中的山西力量。

　　塑造中国高铁牵引动力高品质

　　高速发展的轨道交通给人们的出行和生活方式带来了巨大的变化。当你乘坐动车风驰电掣地穿越平原山川、甚至戈壁荒漠的时候，当你感叹从太原乘高铁3小时到北京、西安，3小时30分钟到郑州，5小时30分钟到武汉，7小时到长沙，10小时到广州的时候，你可知道在高寒酷暑各种复杂环境中高速运行的列车，拥有一颗怎样强健的“心脏”？——牵引电传动系统被称作高铁的“心脏”，为列车各部分提供动力和能源，决定高铁列车运行的速度、安全、舒适和高效。目前中国铁路在线运营的动车、机车中，有12种型号高速动车组、8种型号大功率电力机车和多种内燃机车的“心脏”皆出自地处山西南部的永济电机公司。

　　11月15日傍晚，段先生匆匆赶往太原南站乘坐19点51分开往临汾的动车。在车上，他遇到了好几位熟人，大家都是家在太原，工作单位却在临汾的上班族。周五归，周日往，233公里的路程被浓缩为1小时41分，谈笑风生中不知不觉就到了目的地。

　　快速发展的轨道交通推动着城市的进步和社会生活的巨大变化，无论是乘坐动车千里京城半日还，秦晋之好一线牵，还是中国高铁集体走出去，创造无数世界第一，每一则关于轨道交通的消息都能引起民众的极大关注和热议，因为其与我们的生活密切相关，因为每则消息体现出的中国速度与中国制造、中国创造，总是让人惊讶、兴奋，而又自豪。

　　按照《中国制造2025》路线图的设计，到2020年，我国的轨道交通装备研发能力和主导产品将达到全球先进水平，行业销售产值超过6500亿元，境外业务比重超过30%，服务业比重超过15%，重点产品进入欧美发达国家市场。到2025年，我国轨道交通装备制造业形成完善的、具有持续创新能力的创新体系，在主要领域推行智能制造模式，主要产品达到国际领先水平，境外业务占比达到40%，服务业务占比超过20%，主导国际标准修订，建成全球领先的现代化轨道交通装备产业体系，占据全球产业链的高端。

　　早就沿着这一路线一路领跑的山西轨道交通企业，在不断掀起的时代浪潮中勇立潮头。永济电机，这个建于1969年的电机专业研制企业，从当初装配内燃机车到后来的电力机车，直至现在的高速动车和大功率机车，一直为中国铁路提供前进的动力。如今，作为我国高速铁路新动力的领跑者，永济电机依托核心技术，向世界频频勾画出高速铁路新动力的魅力画卷。

　　1994年12月22日，为我国首条准高速铁路广深线研制的东风11型客车牵引电机，单台功率达530千瓦，机车最高时速达184公里，跑出当时“中国第一速”。

　　2008年8月1日，国内首条城际高铁京津线开通运营，装配永济电机的时速350公里的CRH3型动车组成为这条铁路的主力机型。

　　2008年12月29日，为我国首台和谐型9600千瓦大功率交流传动货运电力机车提供牵引动力。这是目前世界上单机功率最大、技术水平最高、性能指标最先进的中国品牌机车。

　　2009年4月1日，为山西第一条高速铁路——石太铁路客运专线开通运营的“和谐号”动车组提供牵引动力。

　　2011年，公司研制成功新型电机配套新一代高速动车组CRH380BL在京沪高铁创时速487.3公里的“中国新速度”。

　　2015年10月22日，永济电机公司发布了其自主创造的国内最高等级的高铁“动力魔方”——6500V/ 200A IGBT模块，打破了国外的技术垄断，让高铁核心技术不再受制于人。

　　在全国铁路的六次大提速中，永济电机提供了90%以上的内燃、电力机车电机和70%以上的电控装置。

　　目前，永济电机的产品覆盖中国铁路12种型号的高速动车组、8种型号的大功率电力机车和多种内燃机车，是中国铁路主要的电传动系统供应商。

　　作为国家级高新技术企业，其累计获授权专利648项，其中发明专利103项；年产交通、能源装备领域用电机2万余台、变流装置2000台（套）；与世界各国知名企业进行广泛技术合作，产品出口五大洲，覆盖美国、英国、俄罗斯、印度、南非等近50个国家和地区，形成了国际国内多点布局的经营格局。

　　助力省城早日实现地铁梦

　　社会经济不断发展，交通拥堵却成了城镇居民的心病。为了消除这块心病，城市管理者综合各方意见，开出诸多良方，道路拓宽改造、实施微循环，建高架桥和地铁……省城逐步迈入地上地下立体交通时代。

　　太原地铁2号线一期工程2016年将全线开建，此消息一出，整座城市都沸腾了。地铁沿线的居民喜滋滋地在地图上寻找距离家门口最近的地铁站点，计算上班、出行可以节约的时间和资金成本。提到地铁开建，在省城龙城大街居住的李女士言语中流露出满满的期待和憧憬，每个周末她都会去探望在南内环街东延段居住的父母，因为想早点飞奔到父母面前，她选择打车前往，每次来回就得花费近60元。地铁2号线开通后，她可以步行到龙城大街站点，乘地铁到南内环街再换乘公交车或打车，经济又实惠。

　　太原房地产市场因为地铁即将开建的消息也开始活跃起来，交通便利、毗邻地铁成了众多楼盘的新卖点。由此可见，地铁不仅可解决交通拥堵问题，还将促进沿线房地产增值和商务圈经济发展，促进城市社会、经济和环境协调发展。相关研究表明，每投资1亿元的轨道交通项目，可带动GDP增长2.63亿元，增加8000个以上的就业岗位。同时可提升城市的影响力与感召力等软实力，对招商引资、人才引进、旅游发展等均大有裨益。总之，地铁建设好处多多。

　　汲取山西南部营养而成长起来的永济电机公司，长期以来致力于为百姓出行提供安全、稳定、便捷的产品和服务，对于省会城市的建设发展更是责无旁贷，一直以来也备加关注——大西高铁的动车上装配的是“永济电机”，用于专业开采的采煤机上装载着“永济电机”，“闻风起舞”的风车上挂装着“永济电机”……对于即将开建的城市轨道交通项目，永济电机力求提供最先进合理的系统解决方案，也可提供灵活多样的技术方案、建设方案和融资方案，助力省城地铁建设。

　　针对太原市地铁项目既定车辆系统以及独特的受流方式，致力于为用户专业化打包设计的永济电机公司，可以对其进行一站式建设与服务，与当地企业共建车辆基地与控制中心，建设综合维修基地。可以预见，无速度传感器控制系统等一批《中国制造2025》的先进标杆技术将在此落地，多项世界领先、中国第一的纪录将在此诞生。

　　作为本地企业，永济电机公司拥有资金、技术和产品多方优势，地铁、轻轨、有轨电车、100%低地板车等产品均可整体打包，提供一流的技术平台和应用平台；一条龙式的产业化基地和突出的人才优势，也为提供产品与技术总体打包的系统解决方案奠定了坚实基础。而本土企业牵手太原城轨交通建设，产生的聚合效应将是难以估量的。不仅可以最大限度地利用本地资源改善城市经济结构，拉动上下游相关产业发展，且将形成规模经济圈效应,即以城市轨道交通建设为核心,以其直接带动的相关产业为平台,在形成一定经济规模的基础上,向外逐层扩散辐射。不难想象，届时建筑、设计、监理、建材、机械制造、电子等相关行业会受到直接拉动；房地产、环保、旅游、娱乐、电子商务等行业也将受到辐射提升。

　　占领地铁牵引技术制高点

　　永济电机公司不仅为地上飞驰的高铁提供“心脏”，也为地下奔跑的地铁提供动力系统。上世纪80年代初期，其引进美国GE公司牵引电机制造技术和日立公司地铁斩波技术；2004年开始，其全程参与了原铁道部主导的中国铁路装备技术引进及消化吸收再创新工作，融合5家世界知名企业的先进技术，搭建了具有国际先进水平的牵引电机、变流装置及电传动系统技术研发平台，成为中车集团电传动装置产业化基地。

　　为快速做强做大企业，依托核心技术，永济电机公司与产品的上下游企业组成联合体，做好国内市场开发、生产和销售，促进了企业规模营销和销售收入的突破。2001年，与日本株式会社日立制作所签署了《铁路车辆及城轨交通车辆电气设备合作意向书》；2002年，与日本日立公司签署了《城市轨道交通车辆交流传动技术转让合同》，2003年，由三方共同出资设立的中外合资企业——日立永济电气设备（西安）有限公司正式成立，专业从事城市轨道交通车辆市场和铁路机车动车市场交流牵引电传动产品及空调装置、换气装置等电气产品的设计、生产、销售、售后服务及相关业务。

　　在此基础上，面对风云变幻的市场竞争形势，永济电机公司及时调整、快速响应，以“技术+商务”的发展模式于2010年组建了日立永济牵引电传动技术中心。该技术中心硕士以上学历人员占研发人员的67%，实现技术、人才优势互补，进一步促进与日立公司在技术研发、技术支持等领域的深度合作。

　　针对客户差异化要求，永济电机公司不断进行技术创新，在建设融资、供电系统、轨旁系统、地铁牵引系统方面都开发了成熟的产品并积累了成功经验；注重加强重点城市客户合作，自1994年进入城市轨道交通牵引系统领域以来，屡屡在全国各大城市轨道交通市场领域中标并逐步走向国际市场——在上海、北京、深圳、广州、西安、重庆等国内二十多个城市的十多条城轨线路上拥有牵引系统优良业绩，并为近百条地铁线路提供了地面电源系统（占据国内地铁70%市场份额）；且2008年以来，先后为伊朗德黑兰三条地铁线路提供了整流装置、排流装置、单向导通装置和杂散电流防护系统；借助国家“一带一路”战略，2015年4月，与越南胡志明市签订102台地铁车辆空调机组订单；8月，签订了马来西亚吉隆坡机场线牵引电机项目合同，开启了永济电机公司地铁业务“走出去”的新篇章。

　　除了提供系统产品，永济电机公司还可针对用户个性化需求，进行专业化打包设计，提供一站式建设与服务，其优质的产品和服务得到用户的广泛认可。陕西省西安市地下铁道有限公司有关负责人表示：西安地铁1号线、2号线及1号线、2号线增购的牵引系统均由永济电机公司作为总包方牵头提供，采用的是日立技术平台，采用该技术平台产品的车辆超过100列。

　　“那么如何保证这些产品使用过程中维修配件、大修更换的及时性和稳定性？”用户的担心与永济电机公司坚持自主创新的目标不谋而合。于是，双方联合共同展开相关系统及关键部件自主化替代课题的研究。2015年11月2日，具有世界先进水平的地铁车辆牵引系统项目在永济电机公司通过了中国城市轨道交通协会的评审。消息一经发布，立刻引起行业广泛关注。工程院院士桂卫华表示，该项目的实施可实现牵引系统完全自主化，并替代进口产品！其无速度传感器控制技术是目前国际上最先进的技术，世界上只有日立公司一家实现商品化应用，被喻为牵引技术的“珠穆朗玛”，中车永济电机公司实现国内首创，这将使《中国制造2025》路线图轨道交通技术的发展大大提前一步。

　　目前，地铁辅助系统已经批量装车，牵引系统通过联调试验，即将批量生产。西安地铁一、二号线牵引系统增购项目，永济电机公司就以总包方式中标，大量应用自主产品。专家称，自主化系统有望从根本上降低我国地铁运营与维护成本，更加先进、可靠、成熟的技术将确保地铁车辆更加节能、安全、环保。不仅对国内城市地铁发展有很大推广价值，对我国城铁、高铁等领域电传动系统的应用同样意义重大。

　　为未来城市建设提供新动力

　　这是一个创造奇迹的时代，许多曾经存在于科幻作品中的技术和产品正一步步变成现实。交通技术的迅速发展，使传统意义上的空间距离不再是困扰人们工作生活的难题，远近的字面含义正在变得越来越模糊。太原人的地铁梦即将变成现实，但地铁不是城市公共交通建设的最后一站。

　　牵引电传动系统、网络控制系统作为高铁的“心脏”和“大脑”，突破其核心技术，打破外方垄断，创造完全自主化的高铁之心、高铁之脑，永济电机公司成为“中国制造”“中国创造”的一张亮丽名片。但“永济电机”擅长的不仅仅于此，建企40多年来，企业坚持轨道交通电传动核心技术的纵深研究和技术应用的横向拓展，探索并成就了市场多元化经营格局，产品覆盖了轨道交通、风力发电、服务产业、海外业务和新兴产业等领域，并不断创新、不断拓展，近年来，铁路以外市场销售占比持续保持在50%以上，这是一个了不起的创造。

　　2015年11月3日，永济电机公司收到用户发来的“胶轮导轨电车牵引系统项目”订单函，这是公司首次中标导轨电车牵引系统项目，将为首台国产化胶轮导轨电车提供具有完全自主知识产权的成套牵引系统，这也是将要开拓的轻轨车市场的技术平台。同月，永济电机公司自主研发、制造的首批350kW盾构机刀盘驱动变频调速电机顺利交付用户。这是国内迄今为止盾构机用最大单机功率电机，刷新了我国国产盾构机电机市场的新纪录。

　　实现这一蓝图，始于引进吸收再创新，再到多项技术雄踞天下，永济电机一路奔跑、一路领先。地上地下，车上轨旁，有轨无轨，系列配套，未来的城市和生活因为山西力量将更加精彩！

　　在《中国制造2025》的版图上，永济电机又将从山西这片热土出发创造怎样的奇迹，让我们拭目以待，共同见证。